黄建明实战案例专栏 | 【案例63】又一次想当然

文章来源:微信公众号:航空无损检测
63 又一次想当然

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通过这个案例让我上了生动的一课,在以后的工作中切忌凭经验判断和轻易地指责他人。



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本系列专栏案例均在夏紀真老师的网站发布过,经作者本人修改和补充后,由本公众号发布,以满足当下年轻人互联网浏览习惯。

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实战案例专栏 /   案例63

2017 年9月29日退休后我偶尔返回公司时,在公司附近的三岔路口上见到一个长臂式的红绿灯倒塌在地上,我上前仔细查看断口呈撕裂状。(见图1、2、3)


(图1 长臂红绿灯倒塌在三岔路口的地上)

(图2 倒塌在地上的长臂和断口)

(图3 断口的撕裂状况)


巧上个月超级强台风吹袭过香港,已经一个多月了,街道上一片狼藉的垃圾还没有清理完毕。


看到这个断口立即让我想起十多年前这个长臂式的交通灯安装时(2006年),我就打电话向政府路政署负责设计的工程师说过,这样设计的角焊缝是很容易造成母材撕裂的。


因为我曾经去过这个部门分享我的焊接检测案例,所以很熟悉这些年轻的设计工程师。


我就给出建议改善焊缝接头型式,把单边角焊缝改为管插入式两端的角焊缝,这样可以防止母材撕裂。(见图4、5、6)


(图4 长臂式红绿灯 (2006年8月25日))

(图5 焊接位置(2006年8月25日))

(图6 我建议更改的焊缝接头型式 (2006年8月25日))


可是她说都已经全部安装好了……。


没想到十多年后台风吹袭下就断裂倒塌了,幸亏没有伤到人,如果伤了人或者损坏到汽车那损失就更大了。


怎么办?


在香港其他路口有同样的设计的,是不是也要全部检查一下?


我通知全公司做检测的同事,在外开车时如有发现这种设计的长臂红绿灯,就告诉我它在的地点和顺便用目视检测下有没有明显的变形,我也想亲自去检测下。


我把这几个图片放在朋友微信圈里,反映还很激烈的,有很多种不同意见,有的说赶快告诉立法局委员或区议员去投诉政府……。


香港自回归以来有些人物借机投诉政府搞得政府施政困难,这种行为我是不认同的,我也不想这么轻易地就向政府投诉。


后来同事告诉我,香港政府有个热线电话1823,有什么事情可以向他们反映,并不是说投诉,只是提出自己建议和看法都可以。


好!


香港有这样的政府热线,我就打电话去了,告诉他事故发生的地点和位置,什么时候什么状况,然后讲讲我有一些改善焊缝的建议,并留下自己姓名和手机号。


很快得到两个政府部门用手机短讯形式的回答,都说与她们的部门无关……。


我心想只要是官府都是一样的推懈责任。


是没多久我收到两个政府部门来的短讯告知,不是强台风吹袭造成倒塌的,是在9月12日凌晨一辆吊重车的吊重臂意外地撞倒了长臂式红绿灯。


10号超级强台风《天鸽》是8月23日吹袭港珠澳三地的,为三个地区带来重大的人命伤亡和财物损失。


我们在电视上看到很多大树吹倒甚至连根拔起,房屋倒塌、玻璃窗吹破,建设中的塔式吊吹断倒下,汽车翻倒砸死人等等,大家可以从网上翻看以前的报导和视频,大自然的力量是无法抗拒。


香港政府热线电话回复时多数是用短讯的形式回答,有需要时才用电话直接回答,我想可能是太忙了吧? 


令人感动的是,我一个电话就有四个政府部门参与跟进处理,先后有路政署、机电工程署、运输署和警察交通部,短短的一个月时间就查出原因和得到答复了。


效率奇高!真是不简单!借此机会我要好好地赞美下香港政府和感谢这些为市民提供服务的工作人员。


请看以下两个政府部门的短讯回复。

黄先生: 


主旨:要求部门改善该长臂红绿灯的设计 (档案编2-4284356578) 


就上述个案,路政署提供回复如下: 


「本署相信该交通灯横臂是在本年九月十二日凌晨发生的交通意外中被吊重车已伸展的吊重臂撞下,而不是被强风吹跌。本署将安排悉时维修该交通灯以确保公众安全。」 


如有任何查询,欢迎与我们的职员联络。 


1823 

客户服务主任 

余XX      谨覆  

2017年11月16日 

电话: 1823 

传真: 2760 1823 

电邮: tellme@1823.gov.hk


(为了有效地处理你的个案,所有你和本中心职员之间的谈话内容,无论是你的来电或我们的回复电话,都可能会被录音。)


另一位客服主任又告诉我:

黄先生:


主旨:要求部门改善该长臂红绿灯的设计  (档案编2-4284356578) 


就你于2017年10月17日的个案,运输署回复如下: 


「现时采用的交通灯组件连同附设的黑色底板,是由供货商设计及制造,可以抵受在不同天气情况包括强风吹袭。运输署现时未有计划更改交通灯组件。多谢你对交通灯的关注。」 


如有任何查询,欢迎与我们的职员联络。


1823 

客户服务主任 

胡XX谨覆  

2017年11月16日 

电话: 1823 

传真: 2760 1823 

电邮: tellme@1823.gov.hk


再次回到现场仔细查看,在长臂式红绿灯尾端看到有明显被撞花的痕迹。(见图7


(图7 在长臂梁尾端看到有明显被撞的痕迹) 

(2018年10月1日)


到这情况真是给我当头一棒,这不就是又一次想当然吗?!


自以为有多年丰富的经验,一看到撕裂断口就相当然地认为是焊缝设计问题,特别是经验丰富的人很容易犯相当然的错误,在我四十多年的工作中也曾发现过我的同事和同行犯过这种相当然错误,这是典型经验主义的错误。


我想在此提醒一些自认为经验丰富的老同仁,千万不要像我这样凭着自己经验就想当然地下结论,否则真的会晚节不保啊!


幸亏香港政府有个热线电话,若冒然投诉出风头最后倒霉肯定是自己。


通过这个案例让我上了生动的一课,在以后的工作中切忌凭经验判断和轻易地指责他人。


各位同仁可有同感?


关于作者



黄建明 长期从事在役无损检测技术工作近40年。任职于香港安捷材料试验有限公司,北京理工大学珠海学院“应用物理(无损检测方向)”本科专业兼职教授。美国焊接学会会员,美国无损检测学会会员,中国机械工程学会会员暨无损检测分会理事。英国焊接和无损检测人员考试发证章程(CSWIP)焊接检验督察,英国无损检测人员考试发证章程(PCN)II级焊缝射线照相评片员,美国焊接学会(AWS)高级焊接检验督察,AWS焊接导师,美国无损检测学会(ASNT)NDT检验师-UT、RT、MT、ET III级(高级)技术资格,中国机械工程学会无损检测分会RT、UT 3级(高级)技术资格。


联系方式:

邮箱:kmwong@aes.hk

公司:香港安捷材料试验有限公司 


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