只要金属件发生了断裂或者变形，修复后材料内部的声阻一定会改变，比如大梁变形，管你修复技术再高超也不可能达到原厂一次成形那个效果。

用超声波探伤直接拿数据鉴定事故车难道不比肉眼看用手摸可靠快捷么？为什么从来没听谁说过检测二手车用上超声波探伤呢？

超声波探伤确实快速便捷，无损伤地进行工件内部多种缺陷检测，可以更准确知道车子受损修复的痕迹。但是汽车有些形状，大小不同难以检测，加上豪车覆盖件多不能十分准确定性，需要有经验人员来谨慎操作，工序比一般检测麻烦多了。

1、成本

无损检测用的超声仪是很贵的，国产的超声仪一台最便宜也8000到10000，加上配套的试块以及各种探头还要加上大约两千块。

另外就是学习成本，应试考证突击学习也要一两个月，真正会检测先干半年再说。

2、无从下手

根本无法了解最基本的信息。

在检测之前，起码焊缝以及母材的信息得知道吧？比如材质，母材厚度等等。这个参数有施工方给我们提供，然后我们定制工艺决定用什么探头，参数等等。你看哪个车厂卖车还提供白车身钢材的材质表和焊缝宽度？

3、二手车追求原装度

想做超声波探伤的条件之一就是把焊缝两侧的母材上的附着物和突起要打磨平的。

4、肉眼足够分辨

有的汽车焊接是由机器焊接，手工焊工艺再高也没有机器精度高，而且事故车但凡需要焊接一定会有切口，只要有条件看到底盘，事故是可以被发现的。

说白了就是你要用超声波检测大梁，就必须要有一个大梁的试块做对比才能测出来有没有伤损。比较麻烦，因为你也不知道二手车到底哪里有可能有问题。那就要做一台车的试块。然后把二手车拆了，挨个测试，所以说这样划算吗？

本文由领翼国际无损检测学校（以下简称“领翼学校”）编辑，领翼学校总部位于美丽的海滨城市广东省珠海市，我们专注于国际NDT人员标准的培训和认证，提供国际认可度高的NAS410&EN4179航空航天标准、欧标EN ISO9712标准和美国ASNT SNT-TC-1A标准的NDT人员培训、考试和资格鉴定服务。