2006年香港至深圳蛇口的后海湾大桥落成在即的时侯，驻现场工程师(RE)发现其中有几个大桥支撑的轴承基座体表面涂层破损生锈，(见图1)正准备向承商查问时，工人慌忙用油漆涂上，掩盖了之前破损生锈的位置，这种举措令驻现场工程师怀疑这批轴承基座有漏喷涂铝合金粉末可疑，要求承建商全面检测和解释，否则不予验收。

（图 1 轴承座表面油漆脱落）

大桥的桥墩位置一定要安装俗称轴承的基座，其目的是大桥在负载时或者热涨冷缩时有一个适当的伸缩位移防止断裂。

轴承基座材料是合金钢，属铁磁性材料，上下轴承光亮平面经过特殊的硬化处理以增其耐磨耐用，两平面对平面承受负载和位移，基座其他位置需要先喷涂上铝合金粉末要求最少150um，然后再加上最少150um的油漆。

海洋性气候海水含有大量的氯离子成份，钢结构材料通常用热浸锌和热喷涂铝合金粉末来保护金属防止生锈。

这是合同里面的要求。

承建商自认为产品来自德国厂家绝对不会做出偷工减料的事情，可是驻现场工程却不相信承建商，一定要他找第独立第三方来证明。

承建商只好急忙在香港找到专业的NDT公司帮他们检测，几经周折他们找到了我们公司，查问有什么NDT方法可检测出是否有铝合金粉末涂层和其厚度是否达到150um?

我随他们到达现场查看实物然后回到现场办公室找出之前的规范要求查看，在驻现场工程师和承建商与我们检测三方讨论后。

我提出要求，由德国厂家先提供一个标准试块，试块的要求是在一块约60mm宽150mm长厚度6mm的钢板上分四段分别做上：

1.完全裸露不做任何涂层；

2.不喷铝合金粉末只喷上150um的油漆；

3.喷上少于150um厚的铝合金粉末涂层；

4.喷上150um厚的铝合金粉末涂层再加上150um油漆；(见图2)

（图 2 厂家提供的标准参考试块）

待德国厂家提供标准参考试块后我们用它来校验仪器，在不同的位置显出不同相位图，我们用涡流的阻抗平图的相位法来检测。详细操作方法如下:

1.将探头放在完全裸露金属的位置，设定提离(lift off)相位，按平衡键(调零)矢点在仪器中心位置，提离探头时矢点从仪器中向左横向飞出;

2.然分别在少于150um、等于150um和大于150um位置点接触下探头，就会出现如图3所示的阻抗平面图。

3.我们采用的是GE产品带弹簧的材料分选探头，其实什么探头都可以，只要调校出清楚分办和稳定的阻抗平面图即可。

通过试验发现表面150um不导电的油漆层，对涡流检测铝合金粉末层没有明显的影响，即不导电的涂层完全不影响检测导电涂层。

如果用传统的油漆测厚仪，无论是用电磁型还是涡流型的数字仪都是无法分办的。

正因为这样此案例才有机会给我做了……。

我们先在实验室演示给驻现场工程师和客户看待他满意了我再到现场检测，最后我们发现只有几个轴承座局部铝合金粉末层破损，是工人在搬运的过程中不小心撞伤表面涂层，承建商根据德国厂家提供修补方案进行了修复。

我们也成功地解决这个怀疑漏涂事件。

通过这个案例告诉我们涡流检测的用途可以多方面的，只要是金属导电体就可以发挥出它独特的用途。

刚做完这个案子另一位客户来电话问:“我们想知道金属和表面的镀金层、镀铬层有多厚您们公司能做吗？”

我高兴地对他说:“只要您给钱！我们就能做到哈！哈！哈！”

各位看官您想想看，如果能把自己掌握的「技术」马上变成「钱」该有多高兴啊！

（图 3 探头在不同位置时的相位 (PPT示意阻抗平面图)）

（图 4 在仪器萤幕上显示真实的阻抗平面图）

（图 5 现场实际工作的情况）

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