本期内容，我们将为大家介绍一项关于焊接的重要标准，它影响着我们日常生活中的很多领域。你知道经过焊接后的钢结构在进行无损检测之前，需要等待多久吗？

导读

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焊接方式主要有手工焊，自动焊，等离子焊，焊接位置分为平焊，立焊，横焊等，射线探伤常见焊接缺陷有气孔，夹渣，未熔合，未焊透，裂纹，根部内凹，根部咬边等。

在长庆管道建设领域，Φ27mm～Ф89mm规格管道(以下简称小径管管道)在集输管道及增压点、联合站、压气站、分输清管站、集注站等场站工艺管道应用极为普遍。 

因为γ射线源运输、管理要求严格，储存、放射防护困难等原因，小径管管道通常不能采用中心内透。

依照SY/T4109-2005《石油天然气钢制管道无损检测》规定，小径管管道99%以上采用双壁双影椭圆成像方法进行检测，所以椭圆成像质量关系到长庆油田无损检测的工作质量，直接影响管道建设的工程质量，其质量控制的重要性不言而喻。

在电站换料大修（以下简称“大修”）期间，机械设备的维修和在役设备检查是大修期间两个重要的作业内容，这两项作业内容通常需要使用射线探伤作为设备检查的手段。

机械设备维修中使用射线探伤主要是检查焊接的质量是否合格，而在役设备则是通过射线探伤手段来评价设备的现状是否与设计发生了偏离。

射线探伤是这两项作业内容的重要手段，具有其他检查方法所无法替代的优点。

实际检查操作中，射线探伤需要使用高强活度的放射源，存在较高的辐射风险，同时与其他大修作业存在时间和空间的冲突，并且有时射线探伤会对大修工期产生较大的影响。

所以良好的射线探伤管理措施显得尤为重要。

PED认证的性质按照WTO的非歧视原则和国民待遇原则，为消除贸易壁垒，确保产品的自由流通。产品的技术标准将是非强制性的,但是出于安全、健康或环境保护等原因，各国政府可以制订强制性的产品技术法规。PED就是欧共体成员国就承压设备安全问题在法化上取得一致而公布的强制性法规。对PED认证而言，产品技术标准不是强制性的，除非用户指定,制造者可自由选择任一技术标准，包括中国标准(如GB15O)。但PED范畴的所有承压设备均必须强制性的满足指令附录I中规定的基本安全要求。

由于全球化经济联系，在全球主要航空工业领域，无损检测人员均采用NAS410/EN4179标准 进行认证，这是国际航空与国防主承包商全球采购及Nadcap审核的强制性无损检测人员认证要求。 那么航空工业无损检测人员认证工作的特殊性在于哪里呢？主要集中在以下两方面：

于航空制造领域，无损检测一直为一项重要的特殊过程控制项目，从最初的检测技术鉴定到生产制造过程中的过程审核，再到适航管理部门的适航检查需求，直至飞机交付后的使用维修过程中的定时期检查需求，都是会涉及到无损检测技术。近年来，大型飞机的研发，给无损检测工作提出了新的需求。

本文来自“卢梭说压力容器”微信公众号，本号转载仅用于同行学习交流！以下是原文内容:
今天在群里看到有同行讨论标准、规范、规程三者的区别，平时自己也没怎么注意这事，今天刚好有了这么个引子，那就趁机学习一下。

超声波探伤确实快速便捷，无损伤地进行工件内部多种缺陷检测，可以更准确知道车子受损修复的痕迹。但是汽车有些形状，大小不同难以检测，加上豪车覆盖件多不能十分准确定性，需要有经验人员来谨慎操作，工序比一般检测麻烦多了。