培训大纲
培训大纲
领翼国际无损检测学校的所有课程均满足并超过SNT-TC-1A,EN 4179,NAS 410,PCN和ISO 9712的标准要求,旨在满足客户的需求,为学生提供50%的理论培训和50%的实践培训。同时,学校提供客户化定制培训服务。 培训大纲满足客户基于SNT-TC-1A,NAS 410&EN 4179标准的人员程序要求。
 

渗透检测 (40小时/5天)
该I / II/III级课程满足SNT-TC-1A,NAS 410和EN 4179,ISO9712和PCN的课程要求。它适用于需要正式培训和本专业资格鉴定和认证的各级人员。该培训计划涵盖50%的理论和50%的实际操作应用,使用最新设备和耗材,并在鉴定合格的教员监督下,使学员在此期间获取此方法不同技术的良好操作基础。
 
该课程包括:
*液体渗透检测的基本原则。
* 优点和缺点。
*渗透剂类型及其用途。
*兼容性和灵敏度。
*渗透检测操作流程
*各种渗透剂,乳化剂/去除剂和显像剂的类型和操作。
*显示的评定和解释。
*相关和非相关显示。
*渗透线系统和质量控制。
*编写程序文件和报告,相关的规范解释。
 
在课程期间,所有学生将通过课后作业和实操练习以及课程结束的考试(理论和实操)进行持续评估。
 

磁粉检测 (40小时/5天)
该I / II/III级课程满足SNT-TC-1A,NAS 410和EN 4179,ISO9712和PCN的课程要求。它适用于需要正式培训和本专业资格鉴定和认证的各级人员。该培训计划涵盖50%的理论和50%的实际操作应用,使用最新设备和耗材,并在鉴定合格的教员监督下,使学员在此期间获取此方法不同技术的良好操作基础。
 
该课程包括:
*磁粉检测优点和局限。
*操作原则。
* 表面处理。
* 安全须知。
*磁粉检测材料。
*磁性原理。
*漏磁场原理。
*电学的基本原则。
*波形描述。
*磁滞曲线。
*磁化方法及其操作顺序。
*磁化设备的类型。
*磁粉检测介质。
*磁通和磁磁场的指标。
*解释和记录显示。
*退磁和设备控制检查。
*编写程序文件和报告,相关的规范解释。
 
在课程期间,所有学生将通过课后作业和实操练习以及课程结束的考试(理论和实操)进行持续评估。
 

涡流检测 (80小时/10天)
该I / II/III级课程满足SNT-TC-1A,NAS 410和EN 4179,ISO9712和PCN的课程要求。它适用于需要正式培训和本专业资格鉴定和认证的各级人员。该培训计划涵盖50%的理论和50%的实际操作应用,使用最新设备和耗材,并在鉴定合格的教员监督下,使学员在此期间获取此方法不同技术的良好操作基础。
 
该课程包括:
*电的基本原则。
*涡流产生原理。
* 电磁感应。
*对涡流有影响的变量。
*不同类型的测试设备。
*高频和低频。
*校准试块的类型。
*各种类型的探头,线圈和线圈布置。
*涡流的实际应用。
* AC理论以及欧姆定律应用于简单和复杂的电路。
*研究基本的涡流检测电路。
*矢量图。
*阻抗平面分析理论。
*相位分析的实际应用。
*解释相关和非相关的显示。 
*编写程序文件和报告,相关的规范解释。
 
在课程期间,所有学生将通过课后作业和实操练习以及课程结束的考试(理论和实操)进行持续评估。
 

超声检测 (80小时/10天)
该I / II/III级课程满足SNT-TC-1A,NAS 410和EN 4179,ISO9712和PCN的课程要求。它适用于需要正式培训和本专业资格鉴定和认证的各级人员。该培训计划涵盖50%的理论和50%的实际操作应用,使用最新设备和耗材,并在鉴定合格的教员监督下,使学员在此期间获取此方法不同技术的良好操作基础。
 
该课程包括:
*声波基础知识
*超声检测工作原理
*检测仪器、探头和试块
*超声检测方法和基本检测技术。
*板材和管材超声检测。
*锻件与铸件超声检测。
*焊缝超声检测。
*影响超声分辨率和灵敏度的因素。
*测试设备校准和性能检查。
*使用通用程序确定不连续性的大小。
*编写程序文件和报告,相关的规范解释。
 
在课程期间,所有学生将通过课后作业和实操练习以及课程结束的考试(理论和实操)进行持续评估。
 
如有更多问题,请咨询我们的客服,邮箱 info@ly-ndt.com

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  • 没有符合条件的分类
  • 钢结构超声波检测报告常见的问题及对策
    你知道不同厚度钢结构焊缝焊接后多久后可以做探伤?

    本期内容,我们将为大家介绍一项关于焊接的重要标准,它影响着我们日常生活中的很多领域。你知道经过焊接后的钢结构在进行无损检测之前,需要等待多久吗?

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    图文 | 懂些焊接知识,在射线探伤下焊缝最常见缺陷都长啥样?

    导读

    由于上次编辑的原因本文重新发布,优秀内容值得收藏!同时本文来自“人工智能工业影像”(微信号:Bitcqrgzn),该号是北京理工大学重庆创新中心智能焊接团队运营,为专业研究NDT影像数字化技术的团队,本文版权归原作者所有。本号尊重原创,转载文章仅为传递更多信息之目的。

    焊接方式主要有手工焊,自动焊,等离子焊,焊接位置分为平焊,立焊,横焊等,射线探伤常见焊接缺陷有气孔,夹渣,未熔合,未焊透,裂纹,根部内凹,根部咬边等。

  • 双壁双影椭圆成像方法及注意事项
    双壁双影椭圆成像方法及注意事项

    在长庆管道建设领域,Φ27mm~Ф89mm规格管道(以下简称小径管管道)在集输管道及增压点、联合站、压气站、分输清管站、集注站等场站工艺管道应用极为普遍。

    因为γ射线源运输、管理要求严格,储存、放射防护困难等原因,小径管管道通常不能采用中心内透。

    依照SY/T4109-2005《石油天然气钢制管道无损检测》规定,小径管管道99%以上采用双壁双影椭圆成像方法进行检测,所以椭圆成像质量关系到长庆油田无损检测的工作质量,直接影响管道建设的工程质量,其质量控制的重要性不言而喻。

  • 秦山核电一厂换料大修期间射线探伤安全管理初探
    秦山核电一厂换料大修期间射线探伤安全管理初探

    在电站换料大修(以下简称“大修”)期间,机械设备的维修和在役设备检查是大修期间两个重要的作业内容,这两项作业内容通常需要使用射线探伤作为设备检查的手段。

    机械设备维修中使用射线探伤主要是检查焊接的质量是否合格,而在役设备则是通过射线探伤手段来评价设备的现状是否与设计发生了偏离。

    射线探伤是这两项作业内容的重要手段,具有其他检查方法所无法替代的优点。

    实际检查操作中,射线探伤需要使用高强活度的放射源,存在较高的辐射风险,同时与其他大修作业存在时间和空间的冲突,并且有时射线探伤会对大修工期产生较大的影响。

    所以良好的射线探伤管理措施显得尤为重要。

  • 2023年7月份航空NAS410/EN4179培训考核报名通知
    2023年7月份航空NAS410&EN4179培训考核报名通知

    2023年7月份航空NAS410&EN4179培训考核报名通知:

    培训认证方法:PT/MT/UT/ET/RT/DR 2/3级

    PT / MT:
    培训时间:7.19-7.23;
    考试时间:7.24-7.25;

    UT / ET / RT(DR) :
    培训时间:7.17-7.26;
    考试时间:7.27-7.28;

  • 上海 | 2023年6月欧标EN ISO9712 LT(示踪气体法泄漏检测)2/3 级培训通知
    上海 | 2023年6月中旬欧标EN ISO9712 泄漏检测(LT) 2/3 级培训通知

    LT 2/3级课程安排:
    2023年6月14号-17号: 理论培训
    2022年6月18号: 2/3级考试

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    珠海 | 2023年6月欧标EN ISO9712+PED PAUT/TOFD/UT 2级和3级培训通知

    为满足各检测单位业务需求,领翼国际NDT学校(下简称“领翼学校”)计划于2023年6月在珠海开展超声波相控阵检测(PAUT)、超声波衍射时差法(TOFD) 、超声检测(UT) 3个方法法2级和3级人员的取证培训和考核工作。

  • Screenshot 2019-12-09 at 1.55.19 PM
    什么是欧共体承压设备指令认证即PED认证

    PED认证的性质按照WTO的非歧视原则和国民待遇原则,为消除贸易壁垒,确保产品的自由流通。产品的技术标准将是非强制性的,但是出于安全、健康或环境保护等原因,各国政府可以制订强制性的产品技术法规。PED就是欧共体成员国就承压设备安全问题在法化上取得一致而公布的强制性法规。对PED认证而言,产品技术标准不是强制性的,除非用户指定,制造者可自由选择任一技术标准,包括中国标准(如GB15O)。但PED范畴的所有承压设备均必须强制性的满足指令附录I中规定的基本安全要求。

  • 领翼学校国际宇航NAS410/EN4179无损检测人员资格报名条件介绍
    为何航空标准NAS410/EN4179无损检测人员认证工作具有特殊性?

    由于全球化经济联系,在全球主要航空工业领域,无损检测人员均采用NAS410/EN4179标准 进行认证,这是国际航空与国防主承包商全球采购及Nadcap审核的强制性无损检测人员认证要求。 那么航空工业无损检测人员认证工作的特殊性在于哪里呢?主要集中在以下两方面:

  • 领翼学校国际宇航NAS410/EN4179无损检测人员资格报名条件介绍
    无损检测技术在大型飞机研发中的技术要求以及实施方案

    于航空制造领域,无损检测一直为一项重要的特殊过程控制项目,从最初的检测技术鉴定到生产制造过程中的过程审核,再到适航管理部门的适航检查需求,直至飞机交付后的使用维修过程中的定时期检查需求,都是会涉及到无损检测技术。近年来,大型飞机的研发,给无损检测工作提出了新的需求。

  • 本文来自“卢梭说压力容器”微信公众号,本号转载仅用于同行学习交流!以下是原文内容: 今天在群里看到有同行讨论标准、规范、规程三者的区别,平时自己也没怎么注意这事,今天刚好有了这么个引子,那就趁机学习一下。
    探伤人常接触的标准、规范、规程,三者怎么区分?

    本文来自“卢梭说压力容器”微信公众号,本号转载仅用于同行学习交流!以下是原文内容:
    今天在群里看到有同行讨论标准、规范、规程三者的区别,平时自己也没怎么注意这事,今天刚好有了这么个引子,那就趁机学习一下。

  • 常州 | 2023年5月欧标EN ISO9712+PED RT/PT/VT 2级和3级培训通知
    常州 | 2023年5月欧标EN ISO9712+PED RT/PT/VT 2级和3级培训通知

    为满足各检测单位业务需求,领翼国际NDT学校(下简称“领翼学校”)计划于2023年5月在常州开展渗透检测(PT)、目视检测(VT)、射线检测(RT)3个方法法2级和3级人员的取证培训和考核工作。学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。

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    为什么从来没听谁说过检测二手车用上超声波探伤呢?

    超声波探伤确实快速便捷,无损伤地进行工件内部多种缺陷检测,可以更准确知道车子受损修复的痕迹。但是汽车有些形状,大小不同难以检测,加上豪车覆盖件多不能十分准确定性,需要有经验人员来谨慎操作,工序比一般检测麻烦多了。

  • 为满足各检测单位业务需求,领翼国际NDT学校(下简称“领翼学校”)计划于2023年5月在珠海开展磁粉检测(MT)、渗透检测(PT)、目视检测(VT)、超声检测(UT)、射线检测(RT)5个方法法2级和3级人员的取证培训和考核工作。 学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。
    珠海 | 2023年5月欧标EN ISO9712+PED MT/PT/VT/UT/RT 2级和3级培训通知

    为满足各检测单位业务需求,领翼国际NDT学校(下简称“领翼学校”)计划于2023年5月在珠海开展磁粉检测(MT)、渗透检测(PT)、目视检测(VT)、超声检测(UT)、射线检测(RT)5个方法法2级和3级人员的取证培训和考核工作。学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。

  • 苏州 | 2023年5月欧标EN ISO9712+PED PAUT 2级和3级培训通知
    苏州 | 2023年5月欧标EN ISO9712+PED PAUT 2级和3级培训通知

    为满足国内制造企业对欧标EN ISO9712人员认证需求,领翼国际NDT学校开展符合欧标EN ISO9712资质的无损检测人员培训和考核工作。

    2023年5月将在苏州开展相控阵超声波检测(PAUT)方法的2级和3级的培训和考试鉴定工作。

    学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。

  • 15
    TOFD 检测结果图谱分析
  • d46f1
    无损探伤证哪里办理如何哪里查

    针对于有些刚刚入门的小伙伴,在网上查找相关信息,领翼学校也常常被问到有关无损探伤报考方面的问题。作为一家专业无损检测认证培训机构,我将已最通用和最基础的报考和查询在这里给大家简单介绍一下!首先对于新人咱们还是要老生常谈的说一句,什么是无损检测?

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    无损检测CWT颁发欧标ENISO9712证书被国家CNAS认可!

    CNAS是中国合格评定国家认可委员会(China National Accreditation Service for Conformity Assessment,CNAS)的认证英文缩写,是在原中国认证机构国家认可委员会(CNAB)和中国实验室国家认可委员会(CNAL)基础上合并重组而成的。
    由国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的国家认可机构,统一负责对认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认可工作。
    根据中国加入世贸组织的有关协定,“CNAS”标志在国际上认证领域可以互认,譬如说能得到美国、日本、法国、德国、英国等国家相关认证机构的承认。

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    ASME无损检测证书培训SNT-TC-1A

    第I卷动力锅炉的建造涉及到的NDE方法有RT、UT、MT和PT。
    RT和UT人员资格认可的书面程序(Written Practice)应依据美国无损检测协会(ASNT)出版的2006版SNT-TC-1A或2006版CP-189。
    如果使用计算机射线检测(CR)、数字射线检测(DR)、相控阵超声检测(PAUT)、衍射时差超声检测(TOFD)技术,人员的培训、经历和考试还应符合第V卷第1章强制附录II的要求。
    对于MT和PT人员资格,第I卷并没有要求必须按照SNT-TC-1A或CP-189,只需分别满足第I卷的A-260和A-270中规定的能力要求即可。
    实际执行中,大多数持证厂家大都选择按照SNT-TC-1A或CP-189来对MT和PT人员进行资格认可。

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    钢结构焊缝无损探伤质量检测技术解析

    钢结构建筑工程作为我国新兴的建筑产业之一,在钢铁强度、质量以及抗震方面都取得了很好的效果。
    随着科学技术水平的不断上升,广大人民群众对于建筑工程的要求较高同时对焊缝的结构质量也有了更多的技术要求。
    为了确保建筑施工的安全性和稳定性,施工技术人员应该根据实际情况总结焊接工作中出现的相关缺陷,并不断提升焊缝质量的检测技术,为钢结构的检测研究奠定有利的基础。

  • 无损检测报告中CMA、CNAS、CAL三个标志的含义与区别
    无损检测报告中CMA、CNAS、CAL三个标志的含义与区别

    通常,在一份检测报告上会带有CMA、CNAS、CAL三个标识,这三个标识都代表什么含义,又有何区别呢?一起来看看。

  • R-C
    探伤人通过一组图看懂美国材料标准体系

    标准就是一种以文件形式发布的统一协定,其目的是确保材料、产品、过程和服务能够符合需要。美国有多家学会、协会从事金属标准化工作,其中涉及金属材料的标准化机构就超过20个,这期小编就给大家介绍一下美国材料标准体系的大致情况。

  • 欧共体承压设备指令(Pressure Equipment Directive 97/23/EC,简称PED)的CE标志认证已于2002年5月29日起强制执行。
    欧盟承压设备指令(PED)的无损检测人员认证要求

    欧共体承压设备指令(Pressure Equipment Directive 97/23/EC,简称PED)的CE标志认证已于2002年5月29日起强制执行。要求所有用于欧共体的III类和IV类承压设备在制造前必须获得CE认证。2015年6月1日,97/23/EC指令被新的指令2014/68/EU替代并实施。

  • 000
    后疫情时代无损检测如何参与8380亿美元的航空航天市场?NAS410证书成为香饽饽!

    研究显示,中国力压英国和德国,排名第三,航空航天市场估值为610亿美元。目前中国的大部分活动都集中于飞机和航天器的国内市场销售,以及中国商飞C919等新项目的研发。在政府的大力支持下,中国以极高的雄心、蓬勃发展的MRO需求和全球最大的喷气客机市场等有利条件,很可能在未来10年超过法国,成为第二名。

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    珠海 | 2023年3月底欧标EN ISO9712+PED MT/UT 2级和3级培训通知

    为满足各检测单位业务需求,领翼国际NDT学校计划于2023年3月底在珠海开展磁粉检测(MT) 、超声检测(UT)2个方法2级和3级人员的取证培训和考核工作。学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。

  • 领翼学校国际宇航NAS410/EN4179无损检测人员资格报名条件介绍
    2023年后疫情时代,航空NAS410证书是否会迎来大需求

    据央视财经报道,2023年,民航业迎来复苏。上海机场航班量已恢复至2019年同期的80%左右。

  • 南京 | 2023年3月欧标EN ISO9712+PED PAUT 2级和3级培训通知
    南京 | 2023年3月欧标EN ISO9712+PED PAUT 2级和3级培训通知

    为满足国内制造企业对欧标EN ISO9712人员认证需求,领翼国际NDT学校开展符合欧标EN ISO9712资质的无损检测人员培训和考核工作。

    2023年3月将在南京开展相控阵超声波检测(PAUT)方法的2级和3级的培训和考试鉴定工作。

    学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。

  • 南京 | 2023年3月NAS410航空NDT人员 酸蚀检测(AET) 培训通知
    南京 | 2023年3月NAS410航空NDT人员 酸蚀检测(AET) 培训通知

    为满足国内航空制造企业和民航维修企业NDT人员认证需求,领翼国际NDT学校开展NAS410&EN4179资质的无损检测人员培训和考核工作。2023年3月将在南京开展酸蚀检测(AET)方法的2级和3级的培训和考试鉴定工作。

  • 为满足国内制造企业对欧标EN ISO9712人员认证需求,领翼国际NDT学校开展符合欧标EN ISO9712资质的无损检测人员培训和考核工作。 
 
2023年3月将在苏州要开展目视检测(VT)、渗透检测(PT)、射线检测(RT) ,共3种方法的2级和3级的培训和考试鉴定工作。 
 
学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。
    苏州 | 2023年3月欧标EN ISO9712+PED VT/PT/RT 2级和3级培训通知

    为满足国内制造企业对欧标EN ISO9712人员认证需求,领翼国际NDT学校开展符合欧标EN ISO9712资质的无损检测人员培训和考核工作。

    2023年3月将在苏州要开展目视检测(VT)、渗透检测(PT)、射线检测(RT) ,共3种方法的2级和3级的培训和考试鉴定工作。

    学员完成全部课程并通过考试,即可获得欧洲认证机构C-WT颁发的欧标EN ISO9712和PED证书,适用领域覆盖船舶、海工、特种设备、机械行业等。

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    收藏 | 11类铸钢件X-ray下典型缺陷图谱

    收藏 | 11类铸钢件X-ray下典型缺陷图谱

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    收藏 | 一组图看懂美国材料标准体系

    标准就是一种以文件形式发布的统一协定,其目的是确保材料、产品、过程和服务能够符合需要。
    美国有多家学会、协会从事金属标准化工作,其中涉及金属材料的标准化机构就超过20个,这期小编就给大家介绍一下美国材料标准体系的大致情况。

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    2023年领翼航空NAS410&EN4179培训认证有何变化?

    计新一年领翼国际NDT学校,在国家政策允许的条件下,将重新盛邀英国国际航空无损检测学校(ISA)的教员和监考官来华,开展航空NAS410&EN4179二级人员的全新取证认证培训业务,也就是说因疫情导致的3年无法新去取二级证书的情况将被彻底打破,需要新取二级证书的学员可要好好把握机会了,以免耽误自己的需要证书后才能展开的工作,值得注意的是每一期人数有限,因此请及时了解领翼国际NDT学校的动态,可以通过领翼学校官网(www.ly-ndt.com)亦可关注领翼学校微信公众号(微信号:ZHLYNDT)。

  • 2022年11月NAS410航空NDT人员培训通知
    航空航天NAS410无损检测“责任3级人员”浅议

    介绍了航空航天无损检测责任3级人员的由来和重要性,比较了与无损检测3级人员的区别;介绍了无损检测责任3级人员的职责,以及对新版NAS41O的内容应如何在本单位贯彻实施的具体指导。

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    ISO9712-2021标准针对首次5年续证政策变化

    针对持有ISO9712标准的无损证书人员(注意欧标ENISO9712和ISO9712本质上没有区别),相比大部分也都清楚旧版ISO9712:2012对于首次5年续证,ISO9712:2012标准只要求学员按照要求提交续证申请,如果获得发证机构批准即可颁发新的证书!
    但伴随着ISO9712:2021的颁发,新的标准对续证提出了不同的续证要求,下图截图来自当前最新标准ISO9712:2021的说明:

  • 2709
    欧盟认可欧标ENISO9712 NDT无损检测培训及考试服务(NAS410/ISO9712/ASNT)

    欧盟ENISO9712 NDT无损检测培训及考试服务(NAS410/ISO9712(EN473)/ASNT)领翼国际无损检测学校(以下简称“领翼学校”)无损检测培训及考试服务(NAS410/ISO9712(EN473)/ASNT) 目前,随着改革进程的深入,“中国制造”在全球业界稳固迈进,而作为无损检测技术作为制造业质量控制和保障的手段之一,也越来越被广为关注。

  • Screenshot 2019-12-09 at 1.55.19 PM
    从SNT-TC-1A和NAS410看无损检测人员资格鉴定和认证的发展

    现行无损检测人员资格鉴定和认证标准有很多,主要的体系有两类。一类是中心认证制,即由某一指定认证机构认证后,证书有效性不受与雇主的雇佣关系影响,可以在认证到期前直接为不同雇主提供服务而不需要进行重新认证的认证体系,例如英国的PCN证书。第二类是雇主制认证,即证书有效性受雇主的雇佣关系影响,当与原雇主的雇佣关系结束后,其认证被视为到期,需要再按照新雇主的认证要求重新进行认证的一种认证体系,如美国的SNT-TC-1A。

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    NAS410航空无损检测人员鉴定与认证的思考

    介绍了航空航天无损检测责任3级人员的由来和重要性,比较了与无损检测3级人员的区别;介绍了无损检测责任3级人员的职责,以及对新版NAS410的内容应如何在本单位贯彻实施的具体指导。

  • EASA 对无损检测责任3级人员要求最新解读
    EASA对无损检测责任3级人员要求最新解读

    欧洲航空安全局,简称EASA。EASA 在145维修机构中,定义无损检测责任3级人员为管理人员,即Form4 人员,需要单独申请,面试和批准。

  • EASA新发布无损检测资格鉴定用户指南解读
    EASA新发布无损检测资格鉴定用户指南解读

    近期,EASA(欧洲航空安全局)新发布了无损检测资格鉴定用户指南文件如下

    文件名:Foreign Part-145 approvals – NDT qualification User Guide (如图1)

    文件编号:UG.CAO.00161-001

    批准日期:2022年9月23号

    生效日期:2023年1月1号

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    铸钢件射线评定中ASTME446使用注意事项

    ASME B16.34则是用ASTM E446/E186/E280等标准来评定,将底片与参考图谱对比,进而判定缺陷类型和级别。
    ASTM E44和参考图谱尽管看起来比较直观,但由于没有规定具体缺陷的大小、数量和面积等的限值,需要评片人员具备足够职业性质来定性错误、评定级别不准确。

  • 95 我们在荷兰的所见所闻
    黄建明实战案例专栏 | 【案例95】我们在荷兰的所见所闻

    把我们以前对待手工电焊条罚款条例应用焊丝上也是可行的方法,让所有参与焊接的人都知道药芯焊丝只能在受温室控制下使用的。
    我相信只要做到这些要求,那么「超级延迟裂纹」肯定是不会再出现了。

  • 涡流检测冷凝器管常见的缺陷图谱
    黄建明实战案例专栏 | 【案例94】涡流检测冷凝器管常见的缺陷图谱

    在各式各样的冷凝器管子中发现很多缺陷,我在此把我在香港涡流检测冷凝器管所发现的缺陷图谱公开给大家分享。

  • 93 巧用你的涡流检测技术(综合版)
    黄建明实战案例专栏 | 【案例93】巧用你的涡流检测技术(综合版)

    1989年香港天坛大佛和2013年的香港青铜观音像,所有焊缝外表面焊接完成后打磨平滑……

  • 92 一种新兴的 NDT 方法 - 涡流焊缝检测
    黄建明实战案例专栏 | 【案例92】一种新兴的NDT方法 - 涡流焊缝检测

    涡流检测的研究无日无之,新型探头的发展促使探头的耐用性及广泛性,使之对其他金属的检测及在任何恶劣的环境下佳能得心应手。

  • 91 涡流燃烧室唇边裂纹涡流检测
    黄建明实战案例专栏 | 【案例91】巧用你的涡流技术之六:涡流燃烧室唇边裂纹涡流检测

    真没有想到来自武昌造船厂的维修师傅想到一个好办法,他们用面粉掺水做成面团,效果很好即可把粉末粘着又便宜又快,二元面粉就解决问题了。

  • 90 什么是“端头效应”?
    黄建明实战案例专栏 | 【案例90】巧用你的涡流技术之五:什么是“端头效应”?

    我想出一个好办法,用一个内孔径卡尺插入管内140mm深,在没有腐蚀减薄的位置调零,然后利用它有弹性自动伸出的探头,沿圆周分段向外一次次拉出,如有减薄马上从仪表上看出,超出标准要求就判废进行堵管或更换新管。

  • 巧用你的涡流技术之 4高压电缆检测
    黄建明实战案例专栏 | 【案例89】巧用你的涡流技术之四:高压电缆检测

    很可惜我们成功的涡流检测高压电缆方法没有给我们公司带来重大的利益。但是得到了客户的赞赏和信任,之后我们用相控阵和超声波检测风扇螺栓时他们首选我们公司的服务了。

  • 巧用你的涡流技术之 3大桥轴承基座铝合金粉末怀疑漏涂案例
    黄建明实战案例专栏 | 【案例88】巧用你的涡流技术之三:大桥轴承基座铝合金粉末怀疑漏涂案例

    通过这个案例告诉我们涡流检测的用途可以多方面的,只要是金属导电体就可以发挥出它独特的用途。

  • 大理石销钉涡流检测(偷工减料)
    黄建明实战案例专栏 | 【案例87】巧用你的涡流技术之二:大理石销钉涡流检测(偷工减料)

    通过这个案例让我们知道电磁检测不仅仅局限在传统的金属检测,它可以在不同的行业广泛应用,只要我们好好地利用它,就能使它「为人民服务」。

  • 86 巧用你的无损检测技术之1
    黄建明实战案例专栏 | 【案例86】巧用你的无损检测技术之一:新机场玻璃栏杆松脱事故(怀疑偷工减料)

    香港机场管理局和我的客户看到我的演示和最后检测结果,当然是很满意的了,而我除了精神上满足感难以形容外,还有实质上「金钱」收入,真的是收到人家钱人家还要多谢我,这种好事何乐不为呢?各位同仁您会把涡流检测用来做这样的事吗?